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女车主坐车顶维权,特斯拉的技能真如宣传的那么完美吗?
发布时间:2021-04-14 14:02 来源:网络整理

河南女子手持喇叭坐在特斯车顶维权 称刹车失灵致一家四口几乎丧命

文| 令狐卿

克日,河南特斯车主张密斯坐车顶维权的视频传播甚广,控告该车刹车失灵,导致追尾变乱。3月10日,特斯拉公关人员回应称:靠山数据显示,变乱产生时车辆时速118.5公里,ABS和刹车正常事情,车主拒绝第三方判断。对此,张密斯再发声,说从未拒绝第三方判断,而是但愿找到权威的电动车判断机构。

特斯拉要求张密斯清除变乱车的封条,答允厂家判断,张密斯拒绝。至于找第三方机构判断,这个凡是的处理惩罚方案,受到张密斯限定,好像一时半会也难走得通。此刻,这起特斯拉变乱的处理惩罚陷入对峙状态。特斯拉态度强硬,张密斯则将变乱车放在郑州4S店门前维权,等候舆论施压带来转机。

女车主坐车顶维权,特斯拉的技术真如宣传的那么完美吗?

张密斯坐在特斯拉车顶拉横幅、放喇叭,这些维权方法似曾领会。几年前,有西安疾驰女车主就是这么维权的,极大地刺激了舆论,最终令疾驰方放软姿态,回到会谈桌,取得了较抱负的处理惩罚功效。差异的是,郑州特斯拉女车主的仿照维权,舆论中调侃她的居多,她的诉求好像得不到同情。

张密斯提出的诉求是退车和抵偿,特斯拉则用变乱的责任分别,认为交警认定她这一方是全责,张密斯的诉求就是不公道的。并且特斯拉还用本身把握的靠山数据强调车没问题,是人的问题,进一步固定“张密斯无理取闹”的公家形象。两对较量,特斯拉占据了上风,延续了这家公司在雷同争议中的一贯优势。

实际上,交警分别张密斯全责,是以变乱效果作为依据的,这并纷歧定说明特斯拉事发时没有问题。驾驶员反应其时收电门未见减速,大叫“刹车失灵”,与多起特斯拉变乱的特点一模一样,但在后者的处理惩罚中,苍狼电竞app,特斯拉老是认定车没问题。特斯拉凭借数据和技能壁垒支撑底气,而消费者只能留神于第三方机构。

虽然,也不能解除一个问题,那就是几十年的老司机开上特斯拉之后,因为燃油车与电动车的操控差别导致行车安详隐患。究竟在本质上讲,特斯拉这些电动车更像是电子产物,与旧有的车的观念差距甚大。这也导致一个效果,当呈现张密斯这样的维权时,太过依赖厂家说法,消费者得不到有力的技能支持。

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特斯拉用技能和市园职位成立了“护城河”,也用品牌投入营造美誉度,这些都是消费者难以挑战的优势。就一般的办理措施看,消协假如要参与,仅仅拉两方协商,碰着强硬的特斯拉与认理的车主,就很难谈拢。张密斯正在尽力将此事拖入3·15消费者权益的舆论场,试图期待有关部分更有力的调整。

特斯拉是否全然无辜,不能仅凭它公关的说辞,要打一个问号的。在这起特斯拉Model3失事前,特斯拉针对这款车的能量接纳系统做过遍及宣传,鼓吹它收电门降速的显著优势。张密斯父亲在驾驶时,是否就受了这个宣传的误导,乃至于不踩制动就觉得能制止追尾呢?这些都需要更多的信息厘清。

尚有一个更值得重视的问题是,电动车的动能接纳设计,在操纵逻辑上迥异于传统的驾车习惯,不像油车那样只要加重刹车就行,它将自然减速与紧张制动解析开来,有必然的转换难度和速度要求,而这与可否安详行车密切相关。在雷同变乱频发的环境下,优化能量接纳的安详设计和操纵逻辑,特斯拉也不是毫无责任的。

特斯拉在中国市场恪守技能个人主义,在险些所有变乱中僵持认定都是驾驶者问题,这更像是一种营销计策,真正的完美主义者应该对技能的利用场景有所省思,出格是类同变乱重复呈现的环境下。张密斯等候3·15舆情聚积施压特斯拉,但在特斯拉放低身段之前,消费者的被动职位恐怕难改变。返回搜狐,查察更多